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La CETM exige actuaciones en favor del sector del transporte

En la última asamblea general de la Confederación Española de Transporte de Mercancías se analizó en profundidad la situación del sector del transporte de mercancías por carretera. Su presidente, Marcos Montero, expresó su preocupación por un exceso de oferta frente a la bajada de los pedidos.

9 jul 2012 en Artículos para profesionales del transporte - Lectura: min.

transportes
El presidente de la CETM instó durante la celebración de la asamblea general a buscar nuevas vías para mejorar este sector.

En la última asamblea general de la Confederación Española de Transporte de Mercancías se analizó en profundidad la situación del sector del transporte de mercancías por carretera. Su presidente, Marcos Montero, expresó su preocupación por un exceso de oferta frente a la bajada de los pedidos.

Debido a esta inestabilidad se aplica una política temeraria de precios a la baja, con consecuencias que derivan en flotas envejecidas, problemas en el servicio y el deterioro de la calidad.

A raíz de la situación insostenible, el presidente de la CETM instó durante la celebración de la Asamblea General a buscar nuevas vías para mejorar el sector, terminando con las restricciones al tráfico, ampliando las infraestructuras, flexibilizando los tiempos de conducción y descanso con carácter general y aplicando las 44 toneladas, como base de las normas de pesos y dimensiones, eximiendo del céntimo sanitario a los transportistas en todas las Comunidades Autónomas.

También el mismo Montero propuso un periodo transitorio hasta llegar a la desaparición completa del sistema de módulos en el 2015, de manera que hasta finales del año 2013 se permita un máximo de facturación de 150.000 euros, con dos vehículos pesador. Y hasta el 31 de diciembre de 2014, una facturación máxima de 120.000 euros con un camión de gran tonelaje.

Igualmente, se exigió que se revise el precio del transporte en función del precio del combustible, que se elimine la subcontratación ilimitada en la cadena de transporte y que se pague a los 30 días para evitar el problema de la morosidad. Finalmente, se requiere que se introduzca la responsabilidad objetiva del conductor, consiguiendo que sus infracciones no recaigan en la empresa.

De todos modos, la modificación de la LOTT pretende incorporar las últimas novedades normativas de la Unión Europea para mejorar la dimensión empresarial y la formación y erradicar el intrusismo en el sector del transporte, aligerando sus cargas burocráticas, creando una única autorización de transportes y pasando la competencia de las Juntas Arbitrales a 12.000 €.

Asimismo, se dará la misma consideración a las cooperativas que a las demás personas jurídicas y se introducirá la figura del gestor, exigiéndose un establecimiento físico de la sociedad.

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